网上配资APP 附录C 正面碰撞乘员多样性保护测试评价规程

规程为 C-NCAP 2027 年版附录 C，核心通过虚拟测评 + 滑台抽检试验组合评价，覆盖不同体型乘员正面碰撞安全保护能力，兼顾国际通用假人与中国体征模型，总分最高 9 分网上配资APP，监测项不参评但影响最终得分。

一、测试基础与前提

评价对象：前排驾驶员与乘员位置，采用 Hybrid III 5th 女性、50th/95th 男性、THOR 50th 男性假人；同步搭载 CN-50th 中国体征假人、HBM-CN 中国人体模型作监测项，暂不评分。企业提交要求：试验前 3 周提交虚拟测评报告、仿真模型等材料；无仿真模型需提供假人认证报告；整车碰撞后座椅、安全带、约束系统失效则取消评价资格。有效性验证：虚拟测评与滑台试验需通过模型一致性验证，不达标可补报一次，仍不合格不予受理。

二、测试工况与波形

工况设置：共 8 项，6 项评价项、2 项监测项，覆盖 FRB（56km/h）、FWDB（35km/h）、MPDB（50km/h）三种碰撞形式，组合不同假人匹配大小体型乘员。波形来源：FRB、MPDB 波形取自整车碰撞 B 柱加速度；FWDB 可用企业实测波形或通用波形，燃油 / 混动与电动车分用不同波形。

三、乘员舱与假人定位

按假人类型精准调整座椅、方向盘、安全带固定点、头枕等，确保坐姿统一。假人 H 点、骨盆角度、头部姿态、手脚位置均有严格公差要求，试验前完成位置测量、涂色标记与高速摄像布设。

四、测评核心流程

虚拟测评：统一仿真模型与计算环境，假人定位需满足 H 点、头部、肩部等坐标偏差要求；按 ISO 标准做曲线相关性评价，波形相关得分≥0.85，约束系统触发时间误差≤±2ms；模型需满足沙漏能、质量增量等质量要求。滑台试验：采用加速式滑台，白车身加固并安装完整约束系统；假人经标定与环境预处理，试验采集头部、颈部、胸腹部、大腿骨盆等伤害数据，仪器需年度校准。

五、评分与修正规则

评分结构：6 个评价工况各 1.5 分，单座位 0.75 分，均分头 / 颈、胸 / 腹、大腿 / 骨盆三组，每组 0.25 分，按高低性能限值线性插值计分。扣分情形：气囊接触异常、危险展开、方向盘直接撞击胸部、肩带过载、假人下潜等均触发扣分。得分修正：随机抽 1 个工况做滑台试验，计算试验 / 仿真得分修正系数；系数≥0.9 取 1，＜0.9 按实际值修正所有工况得分。监测项材料不合格，总分减半。

六、核心意义

本规程全面覆盖小、中、大体型乘员，以虚拟仿真提升效率、滑台试验保证真实，强化对女性、高大身材等群体的碰撞保护评价，推动整车约束系统针对性优化，提升 C-NCAP 安全评价的全面性与精细化水平。

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